個人安全大反思

　　在日常生活和工作中，我們都希望有一流的課堂教學能力，反思過往之事，活在當下之時。那么問題來了，反思應該怎么寫？下面是小編幫大家整理的個人安全大反思，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

個人安全大反思1

　　針對近階段發生的同煤集團姜家灣煤礦重大透水事故、晉煤集團東溝煤業較大透水事故、陽煤集團司家莊煤礦較大煤與瓦斯突出事故、余吾煤業瓦斯超限事故，接到煤業公司安監處的通知后，及時召集組織部門員工對案例進行學習、分析，反思自己，查找自己在業務管理上的漏洞和不足，采取積極的措施，預防各類事故在我們身上發生。他們的事故就是我們的事故，事故的教訓是深刻的，上至集團公司，下及各個礦區、各個職工，甚至涉及到礦工家屬，我們都應該對這些事故銘記于心，認真對待礦區進行的任何工作，如何搞好安全工作，怎樣搞好安全工作的前提是需要我們時刻都具有憂患意識，保持清醒的頭腦，強化隱患排查力度和整改措施，才能杜絕可能發生的各類安全事故。再者，我們還要具備的是具有責任心的管理人員，能夠時時處處發揚個人的長處改進個人的不足，從被動防范管理向源頭管理改變，能起到真正的好的帶頭作用，帶動職工主動加強安全生產的意識。

　　1、在思想認識上，要通過活動，使全體員工徹底轉變不適應不符合科學發展、安全發展的`思想觀念，切實把握安全生產與科學發展的關系，深化對安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與健康、安全與幸福的認識。

　　牢固樹立“安全第一”的理念，“一切為了職工，一切服從安全”的理念，“事故是可防可控”的理念，“不發生事故就是硬道理”的理念，“瓦斯超限就是事故”的理念，“安全管理無小事，必須嚴抓細管”的理念，“以風定產、以抽定產”的理念，“低瓦斯礦井高瓦斯管理，高瓦斯礦井高標準管理”的理念，增強搞好安全生產、促進安全發展的責任感和使命感，增強落實安全生產責任制、遵章守紀保安全的自覺性和主動性，不斷提升業務保安、自保互保、全員保安的能力和素質。

　　2、抓好變化管理和非正規作業工程。

　　經過深刻剖析，變化管理和非正規作業工程是安全生產的薄弱環節，抓好變化管理和非正規作業是遏制事故發生的一項最主要、最基本的工作。按照集團公司和結合本礦工作實際，對變化管理和非正規作業單項工程進行分級分類管理，把變化按照變化信息的可控性、嚴重程度和影響范圍分為三級，把非正規作業單項工程根據其特殊性和危險程度、作業特點、工作周期，劃分為四個等級。對變化管理和非正規作業單項工程按照變化級別和性質，安排相應的人員跟班，并通過早調度會安排強調。為安全生產起到了保護作用。

　　3、認真排查現場存在的各種隱患，防患于未然。

　　安全工作不能光靠安監部門一家，各種隱患存在于井下各個環節、各個地點，隱患無時無刻不存在于井下現場，抓安全查隱患是全員全方位的事情，煤業公司員工人人有責任、有義務。所以要求部門全體員工經常深入井下現場，認真查找現場存在的各種不安全隱患，要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　4、在干部作風上，干部，是煤礦安全生產的風向標。礦區風氣好，干部作風正，安全有保證；礦區風氣差，干部作風虛，安全出問題。

　　在這個問題上，我們務必要發揚求真務實的作風，真抓實干，堅持抓基礎工作、抓現場工作，抓落實工作。要認真貫徹集團公司和礦1號文件精神，以嚴落實集團公司“安全紅線管理”，強力推動安全生產秩序穩定和自身作風轉變。要把安全明細化管理貫穿到落實安全生產責任工作中，做到凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人負責。要嚴格特殊地段、困難時期和生產條件發生變化時的干部到場到位管理，提高干部下井到現場的質量和效果，及時解決基層和生產現場中存在的安全生產擋手問題。要加大安全考核力度，嚴格安全績效考核，對發生生產安全事故的單位領導堅決給予考核。要下大力氣整治干部不作為，切實做到安全管理重心下移，安全管理責任前移。

　　總之，通過一周以來對近期各類事故的經過、原因進行反思、討論、學習、分析、總結，我們一定要吸取集團內外單位的沉痛教訓，只有內部不斷強化管理手段，加大管理力度，采取管理措施，把工作做細做實，真抓實干，高標準，嚴要求，把安全生產工作落實到底，打好安全生產工作堅實基礎；只有用如履薄冰、如臨深淵、如坐針毯的心態對待安全工作，動員一切積極力量，確保安全生產工作。煤礦安全管理工作是一個復雜的、系統的和科學的的一項重要工程。需要進行長期的、持久的攻堅戰。針對我礦現狀，建礦時間短、職工素質慘差不齊、施工隊組不斷更換，部分職工上班不穩定等帶來的管理難度因素，我們相信，只要有我們的共同努力，齊抓共管，一步一個腳印，一定能夠使安全生產管理上一個新的臺階。

個人安全大反思2

　　按照安全大反思活動計劃要求，結合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內容和要求，認真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對安全生產的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產，才能杜絕事故發生。

　　通過反思，存在以下主要問題：

　　一是抓落實不夠徹底，工作作風不夠扎實。突出表現在：對于檢查發現的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設備以及日常工作時，對于檢查發現的設備問題、職工兩紀問題，口頭批評多，按規定進行處理少；提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設備上的一些問題長期存在，得不到解決。

　　二是在開展的各項安全活動中，應付心里嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認真結合車間的工作實際認真研究、制定出結合車間工作實際的、針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內班組管理不到位、安全問題時有發生的重要原因。如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、特種設備安全專項檢查等活動認識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認識不高、安全意識淡薄，以至于發生2#反鏟發動機機腳問題的發生。

　　三是安全管理不扎實，表面現象較為突出。突出的表現為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產會、成本分析等，表現出來的應付現象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把“有沒有是態度問題、好不好是水平問題”作為評判工作是否落實的標準，認為只要有、不缺少就行，沒有認識到管理工作也是安全工作的.重要組成部分，思想認識產生嚴重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關科室代替解決，認為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施。

　　四是執行安全制度不標準，存在漏洞。雖然我們已簽訂了安全作業承諾書，有效的促進了職工安全意識、質量意識的提高，在安全管理上起到了積極的促進和約束作用。但反思車間的安全管理以及安全制度執行落實情況，仍存在許多問題：如管理不標準、習慣性違章等問題時有發生。造成這些問題的發生，主要是車間抓日常安全教育工作力度不夠，對檢查發現的問題處理不嚴，導致了職工安全意識的下降。

　　對自己的工作有了新的認識，進一步看到了自己工作中存在的問題和不足以及這些問題對安全生產的危害性，對于這些問題都需要自己認真審視，并注意在今后的工作中積極采取措施，認真加以改正。

個人安全大反思3

　　在安全大檢查活動中，本人認真學習了近期幾起典型事故案例，并對照自身查找和分析不足，深深感到自己在安全工作、思想認識、工作作風、有所作為等幾個方面還存在不少差距。

　　一、存在的主要問題

　　一是安全工作缺乏針對性。作為一個辦公室秘書，要履行好服務領導、服務基層、服務群眾的職能，必須全面熟悉鐵路規章安全知識，加強理論業務學習。經過深刻反思，自己在理論學習方面，對于工務、機務系統等沒有工作經歷的安全知識及高鐵安全、新設備使用等新形勢下產生的安全問題不清楚，未與時俱進，及時加強自身學習。在日常文電規章方面，只對黨群部門發布的文件較重視，對于行政安全業務部門發布的文件不太關心，造成對于很多現階段的安全問題不清楚。在基層調研方面，對基層生產一線的安全現狀只依靠文字上的了解，缺乏深刻認識，未做必有的調查研究，為開展各項工作造成不利影響。

　　二是思想認識上緊迫感不強。通過學習上級領導講話，我深刻認識到，目前鐵路正處于改變發展方式，開創科學發展新局面的關鍵時期，安全穩定的發展環境尤為重要。而當前安全生產形勢非常嚴峻，今年防洪、暑運等各項任務已迫在眉睫，這些都時刻提醒著我們肩負的安全責任多么重要。而通過深入剖析自身在思想認識，我感覺到自己在工作中的危機感和緊迫感還不夠強烈，工作效率不夠高，思考問題還較淺顯，未能主動拓展和延伸；存在松懈麻痹的思想，未始終保持如臨生淵、如坐針氈、如履薄冰的精神狀態；未全面掌握當前形勢發展情況，對領導的`正確部署、制定的長遠發展規劃、未來的發展理念沒有深刻理解，造成工作上存在一定程度的“等靠”思想，未起到沖鋒帶頭作用。

　　三是工作作風不夠深入。通過學習部黨組的規劃部署，我深深認識到，目前的企業改革發展已進入深水區，是真正意義上的改革攻堅階段，不僅需要廣大干部職工果敢無畏的堅定決心，更需要我們開拓創新的勇氣和積極進取的銳氣。而通過反思，我感覺到在日常工作中，有時還是會因為其他事情分散工作注意力，不能始終振奮精神，保持昂揚向上的精神狀態；工作中存在畏難情緒，面對困難未能因難而上、開動腦筋、努力解決；存在一定好人主義思想，遇到問題繞道走，不愿意觸及矛盾，致使一些問題得不得真正解決。

　　二、整改措施

　　一要加強自身安全知識學習。以自身沒有工作經歷的安全業務知識為重點，對于各系統的安全業務知識進行一次全面系統的學習，爭取對所有安全風險點做到心中有數。加強對新形勢下所需要了解掌握的科學理論知識的學習，爭取盡快達到當前各項工作的需要。日常工作中加強注重各系統安全文件的內容，按照圍繞中心、服務大局的要求，在黨群工作材料中緊密結合路局各項生產工作任務，充分發揮政治思想工作保障服務作用。加強調查研究，針對基層一線現狀，通過各種渠道進行探訪了解，爭取徹底摸清、摸透現場存在的問題和癥結所在。

　　二要進一步加強對安全管理的認識。深入學習今年來各級安全會議領導講話精神，進一步認識當前形勢嚴峻性，充分認識到“安全是飯碗工程”的內涵和意義，增強自身的危機感和緊迫感；正確理解部黨組、路局面采取的工作部署，開動腦筋、積極思考自身工作如何圍繞當前重點工作更好的開展，增強自身工作的自覺性和主動性；以身作則，對照“三點共識”和“三個重中之重”的要求，深入查找思想觀念、日常工作管理上的安全風險，剖析根源，強化安全風險防范意識。

　　三要進一步轉變作風。切實轉變觀念跟上形勢要求，履行好自己的崗位職責，嚴格按照機關工作人員績效考核管理制度，加強安全防范、安全思考、安全指導工作。進一步加強政治理論學習，以先進黨員的事跡和先進理論為指導，消除麻痹思想和好人主義思想，工作上兢兢業業，不怕困難、迎難而上，思想上振奮精神，開拓創新、銳意進取，為鐵路科學發展貢獻更大力量。

　　四要充分發揮黨員作用。通過全面反思，我感到作為一名共產黨員，在安全生產上，不僅要在思想上嚴格要求自己，更要在工作中高標準、嚴要求。努力加強自身各方面學習，提高自身文字事務能力，在工作中不怕苦、不怕累，對難題積極攻關，對同事關心團結，積極努力在工作中踐行自身的黨員安全承諾，在崗位上創先進、爭優秀，在各項工作上實現“三無”目標，全面發揮黨員模范帶頭作用，在改革發展的大潮中充分展示作為。

個人安全大反思4

　　我們晉城公司今年連續發生了三起事故：裕興煤業“4.6”筒倉墜人事故、“9.29”店上煤業機械傷人事故和“10.19”南河煤業片幫傷人事故，再次引起了我們的反思，作為一名煤礦工人，面對每起事故都非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慘重的代價。

　　煤炭生產是高危行業，一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內能夠消除的。這些事故，不僅使集團公司近年來較好的安全態勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現，也使企業在社會上產生一定的不良影響。

　　我們要更加清醒地認識到做到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。我們應該深刻接受事故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。

　　首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為每一個職工，應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。

　　第二要堅決杜絕違章行為。事故的發生，絕大多數都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業，規范操作，事故就會遠離我們。

　　第三要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，并把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

　　第四要把安全工作落實在現場、落實在行動中。安全有規程，操作有標準。要將《煤礦安全規程》、質量標準化標準、現場安全措施、《崗位行為規范》等各項規章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現場。切忌講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務再緊，都要對照標準，遵章作業。

　　只有這樣，讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的.環境中幸福生活。我們才能創造和諧的家庭乃至工作環境，才能促進企業的發展。

　　集團公司把每年的x月14日定為事故警示日，目的就是為了讓全體干部職工在日常的生產工作中能夠居安思危，警鐘長鳴。我作為技術部門的第一負責人，每一次的反思大會之后，我對“安全責任，重于泰山”這句話都會有更深的理解。同時也對自己在本職崗位上的安全工作的表現進行了深刻的反思。

　　通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

　　（1）安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題還不夠敏感。

　�。�2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀近年來公司發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。

　�。�3）事故預案學習不夠，不能靈活處理應用事故，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業崗位的安全生產知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置�？傊�，我要通過這次安全反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為煤層氣發電公司安全穩定運行保駕護航。

個人安全大反思5

　　在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動，通過宣傳、教育、反思，結合我車間實際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。

　　一、“7.23”事故應該吸取的教訓。

　　“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產安全帶來了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結合我車間換軌大修施工實際，應該吸取以下教訓：

　　1、對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業、一個部門甚至一個職工的小小失誤，就會釀成大患，車毀人亡，給國家和人民生命財產安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業，換軌質量直接影響運輸安全，責任重于泰山。

　　2、對技術、設備的學習、掌握不夠，特別是對新技術、新設備的吸收能力差距很大，隨著高鐵技術不斷更新，對線路質量要求越來越高，對換軌大修行業的要求也越來越高，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等，在對設備性能、技術要求、使用保養、維修維護等方面，都需要進一步強化職工學習，迅速熟練掌握。

　　3、應急處理能力和預案不完善，遇到突發情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區、地段情況都不相同，因而更要加強預想，不斷完善應急預案，加強日常練兵，提高應變能力。

　　4、安全管理的環節上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現場點前下道避

　　車、作業人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關鍵點的卡控，抓好軌道車、焊軌列車設備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關鍵，抓好平行作業施工車列和地面作業的防護、聯系等幾個關鍵環節的卡控。

　　二、安全與效率、安全與效益。

　　上半年我車間安全形勢不算穩定，接了路局幾張牌，有人身、有行車也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關系沒有擺正。

　　第一對安全的“第一”位置沒有擺正，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現象時有發生，尤其是在工長層面，車間布置任務后，在施工現場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預防。

　　第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面：

　　一是個別規章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳

　　二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法，突然要求嚴了，沒有積極思考在新的安全規定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢。”而不知道每張牌連帶責任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協力保證安全得獎勵。以上現象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產出比、得到與失去比，沒有一個的數字概念，需要我們進一步細化規章、規范制度、科學評價、公平考核。

　　三、個人在安全履職和管理方面存在的差距。

　　1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現場，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的`安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現場，感到很辛苦，雖然深知安全生產的巨大壓力，但有時想我在這里看著呢，自然就有所麻痹，另外有時思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

　　3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

　　4、個人的業務知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手。

　　5、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實效性。

　　四、整改措施

　　1、提高認識、強化安全意識。

　　通過這次開展安全大檢查活動，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產安全的直接關系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示，進一步強化安全意識；第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障，運輸就沒有效益”，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，結合現場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關系；第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發生事故影響行車，抓好現場作業關鍵環節、關鍵處所的控制。

　　2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。

　　首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。

　　其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況，認真開展好創崗建區、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產發揮中堅和攻堅的作用。

　　第三要把思想政治工作與安全管理緊密結合，通過會議和日常管理、談心，樹立正確的輿論導向，把“安全責任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸到職工思想當中，重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。

　　第四要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責，深入一線主動參與施工全過程，加強督促檢查，及時發現和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保施工安全。

　　3、轉變作風、加強管理。

　　一是要堅決克服好人主義，嚴格區分嚴管和善待，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現場發現的安全問題。

　　二是切實查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現場就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環節的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

　　4、加強學習、提高安全管理水平。

　　學好換軌大修技術標準、《技規》、《安規》、《435》號文件等，提高對安全規章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關的規定，加強對一次乘務標準落實的檢查，加強對裝載關、防溜關、防火關的檢查和管理。

　　5、狠抓落實、強化安全基礎。

　　首先要建立健全《車間安全逐級負責制》，以此為龍頭，認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責，形成規范的管理程序；其次建立關鍵環節強力卡控措施，對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關鍵點，軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火，平行作業施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業的防護、聯系等行車安全關鍵環節，制定專項措施，專人盯控。第三建立完善考核機制，從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產持續穩定。

個人安全大反思6

　　通過此次“10.20”安全警示日活動的開展，我深刻認識到：安全是最大的政治、最大的效益、最大的“尊嚴”，安全工作必須從講政治、講大局、講穩定的高度，強化使命感、責任感和緊迫感，充分認識安全管理工作的艱巨性、長期性和緊迫性，認清在安全管理工作方面所肩負的神圣使命，深刻吸取這起事故教訓，深刻反思，舉一反三，對癥下藥，才能解決好工作中存在的問題，保證安全生產形勢持續穩定。在今后的工作中，我將重點落實好以下管控舉措：

　　一是安全工作要和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。

　　二是通過完善安全管理各項制度，提高制度的嚴密性、科學性和制約力，并以制度的完善促進安全理念在員工頭腦中的樹立。同時堅持嚴格考核，保證制度落實到位。在考核時堅決克服各種干擾，杜絕“人情”行為，讓所有員工明白“有章必循、違章必究”的道理，有效遏制各類違章行為的發生。

　　三是積極推廣“危險點分析”方法和安全性評價工作。根據事故發生的特點，全面推廣“危險點分析”方法，對所有檢修、運行操作項目進行風險評估，確定危險等級，編制《安全手冊》，在檢修施工、運行操作中實施，從而有效地控制設備和人身事故。 四是扎實做好機組大小修和項目工程的安全管理工作。在各項檢修工作中，切實抓好以“工作票、操作票”為中心內容的基礎工作。施工前檢查安全設施、安全措施落實情況，進行安全教育和安全交底，施工中嚴格執行雙重安全監護制度，確保外包工程施工安全。

　　五是以運行管理為重點，加大技術監督力度。強化運行管理是促進安全水平不斷提高的基礎性管理工作。我將從嚴格執行缺陷管理制度、“兩票三制”、規范操作入手，加強對運行設備的維護、監督、檢測，加大對運行人員的培訓力度，不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力。

　　作為基層單位負責人，在今后工作中，我將把安全生產管理作為本部門生存的“生命線”，全力把安全生產隱患排查治理工作做實、做好，使安全檢查不走過場，不流于形式，堅決實現安全檢查“無盲區、無死角、無漏點”的三無管理目標，及時將事故隱患消除在萌芽狀態，保證機組安全穩定高效運轉。

　　結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什么程度，事故控制到什么程度，進而把握安全生產的主動權。

　　1、利用“三個效應”。

　　一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。

　　二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”沖擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。

　　三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。

　　2、推廣“三個辦法”。

　　一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的'技能水平。

　　二是點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛煉員工的實際操作能力。

　　三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的實際，在不同的地點觀看技術操作，便于員工盡快地掌握專業技術。

　　3、突出“三個優化”。

　　一是優化安全環境。加大安全資金投入，優化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。

　　二是優化系統管理。加強對礦井沖擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。

　　三是優化工程質量。通過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造“放心工程”和“工程”，使各項管理真正落實到質量標準化上。

　　4、狠抓“三支隊伍”。

　　一是狠抓干部隊伍。加大管理人員下井帶班力度，檢查相關人員班中匯報及下井寫實等情況，著重解決部分管理人員工作時間不到時、作業地點不到位、現場管理不作為等問題，進一步促進管理人員抓好各項工作的積極性和主動性。

　　二是狠抓員工隊伍。不斷規范員工操作行為，繼續在全礦范圍內推廣“一崗雙述”，并加大現場監督考核力度，真正讓員工做到上標準崗、干標準活，盡可能地避免各類事故發生。

　　三是狠抓安監隊伍。定期對安監人員進行法律法規、規程措施的培訓，堅持月度對安監人員的業務考試制度，并與其月度工資考核掛鉤，促進安監人員業務素質不斷提高。同時，進一步強化安監人員監管責任落實，對執法過程中出現監管不力、失職瀆職的，嚴格落實績效考核制度，切實提升安全監管水平。

【個人安全大反思】相關文章：

安全生產大反思12-21

安全生產大討論大反思03-24

【通用】安全生產大討論大反思03-24

個人安全反思03-08

(精選)個人安全反思06-23

電力安全生產大反思08-12

鐵路安全生產大反思08-23

（精華）鐵路安全生產大反思08-23

安全生產反違章大反思03-09