基于模糊理論的交叉路口控制策略

本文針對當(dāng)前出現(xiàn)的單交叉路口車輛擁堵隱患,采用模糊控制方法,以車輛延遲時(shí)間最少為優(yōu)化目標(biāo)建立模型,對信號(hào)相位和相位通行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化,根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真研究,并對其有效性進(jìn)行了驗(yàn)證.仿真結(jié)果表明,這種信號(hào)控制方案能使單交叉路口交通流量總體趨于平衡,有效地縮短車輛保障的延誤時(shí)間.

作 者： 劉浩 陳自力   作者單位： 徐州空軍學(xué)院  刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2009 ""(26)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 模糊理論   單交叉路口   交通信號(hào)控制  

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