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交通運輸對中原城市群經濟發展的影響
摘要：在河南城鎮化進程中，城市群發展的作用越發的明顯。本文以中原城市群現狀為基礎，從交通運輸的角度，結合專業分工理論、增長極理論、集聚理論、梯度轉移理論和城市發展理論等區域經濟學理論，分析了中原城市群經濟的發展，并提出了一些可行的建議，希望能對中原城市群的發展做出貢獻。
關鍵詞：中原城市群 交通 經濟發展
隨著地區間經濟交流的持續加強，城市群已經成為了地區競爭的重要載體。城市群內各成員產業整合的效率直接就影響著資源的合理配置和地區經濟的發展。中原城市群位于全國地理上的中心位置，其經濟發展狀況也就影響了中部崛起戰略的實施效果。建設中原城市群已成為中國帶動區域發展的一個重大宏觀戰略，也是成為了推動河南和中部省份城鎮化進程的一條重要途徑。
一、中原城市群概述
中原城市群位于華北平原南部，河南省中部。以鄭州為中心、洛陽為副中心，包括開封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源共9個城市。城市群分為三個層次，第一層：鄭州都市圈；第二層：以洛陽、開封、焦作、新鄉、許昌、平頂山、漯河、濟源等中心城市為結點，構成中原城市群緊密聯系圈；第三層：外圍帶，即周邊的一些中小城市。就其發展態勢來看，并未出現“一家獨大”的現象，中心城市與周邊城市的經濟落差并不是十分的明顯。中原城市群發展比較均質，群內各城市都具有較高的經濟發展水平。
二、交通運輸對經濟發展的影響
（一）交通運輸網絡建設將為區域產業發展帶來新機會
極化理論認為，密集的交通網絡會引起一定程度的壓縮空間的現象，并使得群內各個城市的影響范圍進一步重疊，而本身具有競爭優勢的大城市在規模效應、集聚效應和乘數效應的作用之下，從而形成更大的市場規模。因此缺乏產業競爭優勢的一般城鎮將產生產業衰退，具有產業競爭優勢的城鎮就會在交通網絡和產業競爭中占據絕對的優勢地位。
（二）專業化分工將會不間斷的進行
在城市群發展的初始階段，城市間的聯系很少，分工水平極低；在交通運輸發展到一定程度之后，專業化就會帶來的規模報酬遞增。部分具有區位優勢的城市將成為產業集聚地，專業化水平會變的很高；當城市群發展到較高級階段時，制造業會開始出現梯度轉移和分工協作；隨著交通運輸業的進一步發展，各城市都會基于自身的優勢專注于少數產品的生產。
專業分工的互補發展理論也認為密集的交通網絡的建設會誘增新的市場需求，這樣的市場需求對小城市的促進作用更大。生產的產品能在短時間內運送到市場，縮短了運輸時間，減少了成本，增強了產品競爭力，尤其是對于以生產農副產品為主的中原城市群來說更為有利。
（三）交通運輸會對城市群經濟產生聚集效應和擴散效應
中原城市群經濟的發展首先從有交通區位優勢的中心城市鄭州和副中心城市洛陽開始，以這兩個經濟核為中心點，沿方向交通運輸線路形成產業高度聚集、物質高度聚集、技術高度聚集、市場高度聚集、人力高度聚集、資金高度聚集等的經濟勢，形成經濟帶。聚集效應一旦形成，其結果必定是沿著交通沿線溢出，向周邊擴散。
交通聯系使得城市群內的企業之間的地理距離相對變得更近，交流更為頻繁。這種地理上的集中也有利于企業實現集中生產和交易，集中生產可以降低公共基礎設施的使用成本，勞動力的自由流動可以促進創新和技能的擴散，勞動力市場的共享可以促進企業獲得穩定的勞動力供給，還可以降低中間投入品的成本和運輸費用。
（四）未來城市群產業格局的發展趨勢也會受到交通運輸的影響
交通網絡的建設可以帶來的要素、資源的自由流動，將促進產業要素以鄭州為中心沿交通網絡線向外擴散。即中心城市發展現代服務業、高新技術產業和現代制造業，依托航空港優勢發展現代商務；第二層則承接產業轉移和建設輔助產業，發揮人力和資源的輸出優勢，形成有一定的地區競爭力。
交通網絡沿線的城市產業將會呈現一體化發展趨勢。一旦形成密集的交通網絡，城市間交流和聯系就會更加緊密，分工模式也將發生改變，同時壓縮空間使得郊區小城鎮在為城市人口、產業轉移提供發展空間的同時也獲得了更好的發展機會。因此隨著密集的交通網絡形成，城鄉產業將呈現一體化的發展趨勢。
三、中原城市群產業發展建議
（一）將中心城市打造成為全國的運輸物流中心
在市場經濟環境中，交易銷售過程的重要性慢慢凸顯，現代物流業得發展就要依靠這樣的一個發展時機而產生。鄭州是全國的重要的交通樞紐，南北向的京廣京九鐵路與橫向的隴海線交匯于此，也是京珠高速的重要中轉站。若是能將這幾個優勢結合起來，抓住這一發展機遇，將鄭州打造成為中部和全國的物流中心，把中原城市群有優勢的產品運輸到更廣闊的市場內，那么，經濟將會迎來另一新的增長潮流。
（二）制定適當的交通優惠措施，實現資源和市場的進一步融合
中原城市群內主要是勞動密集型的產品制造、農產品加工和一些原材料的加工，運輸成本在其銷售過程中的影響較大，必須找到一個解決途徑。運輸工具一定時，成本變化不大，那么自由通過政府的優惠和鼓勵措施的出臺和實施，才能使得產品具有更強的競爭力，例如過路費的減免或者特殊行業的燃油補貼等。相關產業就會得到一個發展優勢，這樣一來，無論是區域內還是區域外，都能獲得一個新的發展空間。
（三）加大次級城市交通基礎設施的建設
交通設施的建設是與外界交流的基礎，是區域社會經濟發展的基礎。經濟要想有較快的發展，交通設施的建設必須達到一定的水平，并且還要保持一定的先導地位。交通建設的投入不平衡，也會制約著經濟的發展。因此，對次級城市交通基礎設施的建設的投入需要不斷的加大。
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