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土木工程理解實踐總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標更加明確,不如立即行動起來寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢?下面是小編為大家收集的土木工程理解實踐總結,僅供參考,大家一起來看看吧。
土木工程是建造各種工程設施的學科、技術和項目的總稱。它不僅指與人類生活和生產活動有關的各種工程設施,如建筑公路、公路和城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等。,也指在陸地上應用材料和設備進行的勘察、設計和施工等工程技術活動。
在這種認識實踐中,主要包括土木工程各方面的講座,以及綜合實驗樓和大型結構實驗室的參觀。雖然我們的專業知識不到位,但是加深了我們對土木工程的整體認識。
工程制圖是工程技術中的一個重要過程。在繪圖的過程中,會有很多不顯眼的細節,但它們決定了整個項目的成敗,所以我們需要對此采取認真的態度,通過后來閱讀的工程圖紙,我們也知道一張圖紙的完成需要我們的耐心。
土木工程主要包括建筑、橋梁、隧道、道路和鐵路。每個方向都有自己的特點。
房屋建筑工程是指各類房屋建筑及其附屬設施及其配套的線路、管道、設備安裝工程和室內外裝飾工程。一般簡稱建筑工程,是指新建、改建、擴建建筑物及其附屬構筑物的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維修等各種技術工作和已完成的工程實體。
隧道工程是指隧道的勘察、設計、貫通控制測量和施工。隧道是建在地下或水下的建筑,鋪有鐵路供機車和車輛通過。根據其所處位置,可分為三類:山嶺隧道、水下隧道和城市隧道。為了縮短距離,避免大坡道,在山下或丘陵下穿越稱為山嶺隧道;水下隧道被稱為水下隧道,它穿過河流或海底以穿過河流或海峽;為了滿足鐵路穿越大城市的需要,稱為城市隧道。在這三種隧道中,山嶺隧道建造得最多。通過這幾天的了解實踐,我發現隧道的這個方向比其他方向有更高的風險系數。在地質條件復雜的地區,難度系數也很大。中國秦嶺鐘南山公路隧道的長度居世界第二位,在山區公路隧道中的總體規模和長度居第一位,這在中國公路隧道建設史上尚屬首次。據資料顯示,秦嶺鐘南山公路隧道的設計、施工、科研和施工管理,為我國至今的公路隧道建設積累了或多或少的經驗和數據,為公路隧道建設奠定了科學基礎。
橋梁工程是指橋梁勘察、設計、施工、維護和驗證的工作過程,以及研究這一過程的科學和工程技術。是土木工程的一個分支。鐵路建成以來,橋梁承受的荷載成倍增加,對線路坡度和曲線的標準要求較高,需要修建鐵路網以增加經濟效益。因此,為了跨越更大更深的河流和峽谷,橋梁被迫發展成大跨度。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料明顯不符合要求,大批量生產鋼材正好符合這個要求。橋梁工程主要研究橋梁跨越設計,包括選擇橋位、確定橋梁孔徑、考慮通航和線路要求確定橋面標高、考慮基礎不被沖刷或凍脹確定基礎埋深、設計導流建筑物等。橋梁方案設計;橋梁結構設計;橋梁建設;橋梁等級;橋梁測試;橋梁維護等。
公路鐵路工程是研究鐵路、公路、城市道路、機場等交通基礎設施的規劃、勘察、設計、施工、運營、維護和管理的基礎理論和關鍵技術的學科。上課時,老師用圖文并茂的課件告訴我們關于這個方向的常識。它的工作條件也很艱苦,尤其是青藏鐵路的建設。那里海拔高,空氣稀薄,對建筑工人來說很有挑戰性。由于青藏高原的特殊環境,相關的高原地質、地理、水文地質、大氣物理等條件有其特殊的發生、發展和變化過程,共同制約著這一高海拔地區的凍土。
校園實習包括參觀土木工程綜合樓和校園大型結構實驗室。在看施工圖紙時,我們可以看到,作為一名工程師,不僅要有扎實的專業知識,還要有一絲不茍的態度。要設計一個成功的建筑,不僅要考慮它的安全性,還要考慮它的外觀。還需要研究建筑物所處的環境及其固有頻率與地震頻率的關系。在老師的講解下,我們學習了一些關于土木工程的專業術語及其含義。比如剪力墻和承重墻的區別就是剪力墻是鋼筋混凝土的墻,特點是抗側移能力強(水平方向),但空間分布不靈活。承重墻是指支撐上層樓板重量的墻。是工程圖上的黑墻,會破壞整個建筑結構。
在參觀大型結構實驗室的過程中,我們還可以看到實驗室制作各種部件的模型。它們的基本用途和用法也是了解的。通過這一天的現場考察,我們對建筑和施工現場的一些設施有了一個大致的感性認識,但對施工過程、一些細節問題和可能存在的危險問題卻知之甚少。
這幾天的理解實踐也讓我意識到先進的生產技術確實可以提高施工進度和生產質量。先進的生產技術必須依靠先進的設備,而先進的設備又取決于國家的先進發展水平。此外,這還取決于我們每個學生的知識水平。先進的技術必須基于我們的理論理解。在學校里,我們學習知識不僅有助于塑造自己的生活,而且在未來,隨著時代的快速發展,一個又一個偉大的項目需要我們有一個廣闊而堅實的知識體系。
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